लगभग १० वर्ष पछि, नयाँ विस्तारित पनामा नहर जुन २६, २०१६ सम्म आधिकारिक रूपमा खुला गरिएको छ। नियन्त्रण बाहिर निस्कनु पनामाको लागि एक महान महत्वपूर्ण अनुभूति हो, जसले विश्वव्यापी व्यापारबाट टाढाको एक महत्वपूर्ण धमनीमा सार्वभौमिकता र नियन्त्रणको प्रतिनिधित्व गर्दछ। डिसेम्बर ३०, १९९९ मा, पनामाले नयाँ पनामा सुरुङमा पूर्ण अधिकार प्राप्त गर्यो, जसले नयाँ रणनीतिक जलमार्गमा तपाईंको नियन्त्रणको लगभग एक शताब्दीको अन्त्य स्थापित गर्यो।
अत्याधुनिक स्ट्यान्ड
विश्वभरका प्रतिष्ठित व्यक्तिहरूको उपस्थिति बिना, गोएथलले रेलवेबाट नयाँ एन्कोनको प्रगति कार्यान्वयन गरे। सुरुङको निर्माण १९१४ मा सम्पन्न भयो, ४०१ वर्ष पहिले भास्को नुनेज डे बाल्बोआका युरोपेलीहरूले विजेताहरूबाट टाढा पनामा पार गरेको थियो। केशहरू केवल १,५६४,४०० वर्गमिटर (dos,०४६,१५८ घन गज) वास्तविकबाट बनेका थिए, जसमा डिजिटल रेलवे र हवाई लिफ्टहरूको एक विस्तृत प्रणाली थियो जसले ताला-निर्माण साइटहरूमा मूर्तिहरू ढुवानी गर्थ्यो। १९०७ को अन्त्यमा, यसलाई सोसा स्लोप लकहरू अर्को भित्री भागमा मिराफ्लोरेसमा प्रवाह गर्न रोजिएको थियो, मुख्यतया नयाँ साइटलाई सुरक्षित संरचना आधारको रूपमा। पहिलो सुरक्षित नहर योजनालाई सोसा पहाडमा दुई-कार्यात्मक तालाहरू र पेड्रो मिगुएललाई फैलिएको विस्तारित सोसा ताल आवश्यक थियो।
स्क्रिन टेपको लागि बोनस उत्तम १०० प्रतिशत नि:शुल्क सफ्टवेयर
हो, र तपाईंले नयाँ स्क्रिनसटहरू वा मनिटर भिडियोहरूलाई आफ्नो कम्प्युटरमा कागजातको रूपमा सुरक्षित गर्नुहुनेछ। यदि तपाईंले भर्खरै खाता लेख्नुभएको छ भने, यो सामान्य हुन सक्छ किनभने ScreenRec ले हालसालै सूचीकृत गर्न सकेन। हो, ScreenRec Windows, Mac र Linux को लाग सबैभन्दा बेट क्यासिनो के हो ि नि:शुल्क स्क्रिन रेकर्डर हो। ScreenRec को साथ, तपाईं आफ्नो मनिटरमा के छ भनेर गणना गर्न सक्नुहुन्छ। तपाईंले ScreenRec को साथ तपाईंको स्क्रिनमा के छ भनेर सूचीकृत गर्न सक्नुहुन्छ जसले यसलाई उपलब्ध उत्तम नि:शुल्क स्क्रिन रेकर्डरहरू मध्ये एक बनाउँछ। यदि तपाईं पावरपोइन्ट भिडियो स्क्रिन पूरा गर्न चाहनुहुन्छ भने आफ्नो अनलाइन कक्षाहरू अनुरूप गाइड वा भिडियोहरू बनाउनु राम्रो हुन्छ।
विशाल रिभरभ्यू रिसोर्ट
- यसले त्यतिबेलाको सबैभन्दा ठूलो मानव निर्मित ताल (गाटुन नदी) र प्रमुख बाँध (गाटुन बाँध) दुवैलाई सहयोग गर्नुपर्छ।
- समग्रमा, १८२,६१०,५५० वर्ग मीटर (२३८,८४५,५८२ घन गज) पदार्थ अमेरिकी कामबाट उत्खनन गरिएको छ, उदाहरणका लागि सुरुङको अन्त्यमा विधि प्रवाहहरू।
- विश्वभरका प्रतिष्ठित व्यक्तिहरू उपस्थित नभएको कारण, गोएथल्सले रेलमार्गको कारणले गर्दा एन्कोनको नयाँ सुधारहरू प्रयोग गरे।
हाम्रो आफ्नै अनलाइन स्क्रिन रेकर्डर प्रयोग गर्ने धेरै जनालाई सदस्यता लिनुहोस्। सबै ट्र्याकहरू तपाईंको उपकरणमा स्थानीय रूपमा भण्डारण गरिएका छन्। हो, हाम्रो सबै स्क्रिन रेकर्डर अन्वेषण गर्न धेरै नि:शुल्क छ। मेरो व्यक्तिगत गेमप्ले कार्यक्रमहरू रेकर्ड गर्नको लागि उत्तम। हाम्रो दैनिक आवश्यकताहरूको कारणले गर्दा हाम्रो अनलाइन स्क्रिन रेकर्डरलाई विश्वास गर्ने धेरै भेटिएका प्रोफाइलहरू साइन अप गर्नुहोस्।
खडेरीले गाटुन तालको तरल पदार्थको खाता घटाउँछ
राम्रो वित्तपोषण र ऊर्जाको बाबजुद पनि, फ्रान्सेलीहरूले अन्ततः १८८९ मा आफ्नो शक्ति त्यागे, आर्थिक विनाश र मानव जीवनको अचम्मलाग्दो क्षतिको सामना गर्दै। सुएज नहरको निर्माणको निरीक्षण गर्ने प्रसिद्ध पेशेवर फर्डिनान्ड डे लेसेप्सद्वारा थपिएको, फ्रान्सेलीहरूले पहिलो पटक १८८१ मा नयाँ पनामा नहरमा काम सुरु गरे। १९ औं शताब्दीको अन्त्यतिर, सुएज सुरुङको लोकप्रियताबाट प्रेरित भएर, फ्रान्सेलीहरूले पनामालाई धन्यवाद दिँदै एक उत्कृष्ट नहर निर्माण गर्ने एक उल्लेखनीय प्रयास गरे। पनामा रेलले पनामा सुरुङको अन्तिम संरचनाको अग्रदूतको रूपमा काम गर्यो, जसले पनामाको सानो सम्पत्ति जडान मार्फत दुई पानीलाई जोड्ने सम्भावना देखाउँदै।
सेप्टेम्बर २०१४ सम्ममा, पनामा सुरुङका नयाँ ढोकाहरू "२०१६ को सुरुवात" मा ट्रान्जिटको लागि खुला हुने अनुमान गरिएको थियो। सम्झौता असहमतिका कारण दुई महिनाभन्दा कम ढिलाइ भएपछि, २०१४ को गर्मीदेखि, कन्सोर्टियमका सदस्यहरूले नयाँ पनामा नहर विस्तार परियोजनाको कामले आवश्यकताहरू पूरा गरेको थियो। जनवरी २०१४ मा, एक सम्झौताको बहसले पनामा सुरुङ विस्तार लगानीको पछिल्लो प्रगतिलाई खतरामा पारेको थियो। १५ जुन २०१३ को लागि, निकारागुआले हङकङ-स्थापित HKND वर्गलाई एक प्रमुख वैकल्पिक स्टेशनको रूपमा देशभर सुरुङ निर्माण गर्ने ५०-वर्षको उत्कृष्ट छुट प्रदान गर्यो।
डे लेसेप्सले प्रस्ताव गरेको समुद्री चुचुरो सुरुङलाई सुएजको हिलो भन्दा फरक धेरै अस्थिर सामग्रीहरूको कारणले उत्खननबाट धेरै फाइदा हुनेछ। सिफारिस गरिएको नहरको गहिराइ ९ मिटर (२९.५ फिट), गहिराइ २२ गज (७२.२ फिट) र पानीको सतहबाट गहिराइ २७.५ मिटर (९०.२ फिट) हुनेछ; उत्खनन अनुमान १२०,१०,०००,००० m3 (१५७,०००,००० घन गज) छ। सम्मेलन पछि, निर्माणको जिम्मेवारीमा रहेको कम्प्याग्नी युनिभर्सेल डु नहर इन्टरोकेनिक डे पनामा, जो कोही पनि डे लेसेप्सको अध्यक्ष भए पनि, सोसाइटी सिभिलको लागि नयाँ वाइस छुट प्राप्त गर्यो। सम्मेलनले सुरुङ बनाउन आवश्यक समयभन्दा सात वा आठ वर्ष कम अनुमान गर्यो; डे लेसेप्सले यसलाई छ वर्ष छोटो बनायो (नयाँ सुएज नहरलाई दस वर्ष आवश्यक थियो)। पनामामा समुद्री उचाइको नहरको पक्षमा नयाँ प्रस्ताव ७४ मतले पारित भयो र ८ मतले पारित भयो।
१९१४ मा, पानामा नहरको प्वालले समुद्री आदानप्रदान मार्गहरूमा परिवर्तनका कारण चिलीका दुई ठाउँहरूमा यात्रुहरूको ठूलो क्षति निम्त्यायो। १९१४ मा, संयुक्त राज्य अमेरिकाले नयाँ पानामा सुरुङको पर्दाफास गर्यो, जसले परियोजनाको निष्कर्ष स्थापित गर्यो। १९१४ मा, पानामा सुरुङ डिजाइनबाट बाष्प फावडाहरू अर्डर गरिएको थियो र उत्तरी चिलीबाट चुकिकिमाटा तामा खानीमा प्रयोग गर्न राखिएको थियो। संयुक्त राज्य अमेरिकाले प्यानलहरू निर्माण गर्न लगभग $५० मिलियन लगानी गरेको छ, त्यसैले यो अहिलेसम्मको सबैभन्दा ठूलो पश्चिमी इन्जिनियरिङ परियोजना हो। यसले एट्लान्टिक र प्रशान्त महासागरहरू बीचको किफायती ट्रान्जिट मार्ग प्रदान गर्दै तटीय सम्पर्कलाई छोटो बनाएको छ, जसले विश्वव्यापी व्यापार योजनाहरू र आर्थिक वृद्धिलाई बढावा दिएको छ। यसको निर्माणको क्रममा, गाटुन ताल विश्वको सबैभन्दा ठूलो मानव-निर्मित ताल हो।
